燃油系统诊断

电路/系统说明

当点火开关置于“ON（打开）”位置时，发动机控制模块 (ECM) 使燃油泵继电器通电。除非控制模块检测到点火参考脉冲，否则发动机控制模块将在2秒钟内使燃油继电器泵断电。只要检测到点火参考脉冲，发动机控制模块就会使燃油泵继电器继续通电。如果检测到点火参考脉冲中断且点火开关保持在“ON（打开）”位置，发动机控制模块将在2秒钟内使燃油泵继电器断电。

燃油系统采用无回路请求式设计。燃油压力调节器是燃油箱燃油泵模块的一部分，不需要来自发动机的回油管。无回路燃油系统不使热燃油从发动机返回至油箱，以降低油箱的内部温度。油箱内部温度的降低导致较低的蒸发排放。

涡轮式电动燃油泵连接至燃油箱内的燃油箱燃油泵模块。燃油泵通过燃油滤清器和供油管向燃油喷射系统提供高压燃油。燃油压力调节器将所需燃油导向燃油导轨，无用燃油返回燃油箱燃油泵模块的储液罐。燃油箱燃油泵模块包括一个逆流单向阀。单向阀和油压调节器保持供油管和燃油导轨内的燃油压力，防止起动时间过长。

参考信息

说明与操作

燃油系统的说明

电气信息参考

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见“控制模块参考”

专用工具

• CH 48027数字式压力表
• EN 37287燃油管路切断适配器
• J 42982燃油压力表适配器

关于当地同等工具，参见“专用工具”。

电路/系统检验

注意:

• 在执行前，检查燃油系统有无损坏或外部泄漏。
• 在进行此诊断前，确认油箱中燃油是否充足。
• 可能需要指令燃油泵继电器通电数次，以尽量获得最高的燃油压力。
• 继续进行本测试前，关于“安全信息和说明”，请查看“用户手册CH 48027-5”。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指令燃油泵开启打开和关闭时，确认燃油泵打开和关闭。
如果燃油泵未打开和关闭
参见“燃油泵电路诊断”。
如果燃油泵打开和关闭
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有附件，装上一个J 42982燃油压力表适配器和一个CH 48027压力表。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机。
5.使用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电数次。
6.确认燃油泵运行时燃油压力在276-345千帕（40-50磅力/平方英寸）之间。
如果低于276千帕（40磅/平方英寸）
参见“电路/系统测试 - 燃油压力过低”。
如果高于345 千帕（50磅/平方英寸）
更换G12燃油泵。
如果在276-345千帕（40-50磅/平方英寸）之间
7.确认燃油压力在1分钟内下降不超过34千帕（5磅/平方英寸）。
如果高于34 千帕（5磅/平方英寸）
参见“电路/系统测试 - 燃油压力因泄漏下降”。
如果低于34千帕（5磅/平方英寸）
8.卸去燃油压力至69千帕（10磅/平方英寸）。
9.确认燃油压力在5分钟内下降不超过14千帕（2磅力/平方英寸）。
如果高于14 千帕（2磅/平方英寸）
更换G12燃油泵。
如果低于14千帕（2磅/平方英寸）
10.在客户报修的条件下运行车辆，同时用CH 48027量表监测燃油压力。
11.确认燃油压力在加速、巡航或转向困难时未下降。
如果燃油压力下降
参见“电路/系统测试 - 燃油压力下降”。
如果燃油压力未下降
12.如果燃油系统部件测试正常，则参见“症状－发动机控制装置”和“喷油器电路的诊断”。

电路/系统测试

燃油压力过低

1.确认未出现下列故障：

• 燃油滤清器堵塞
• 燃油供油管堵塞
• 检查燃油泵的线束连接器和搭铁电路是否接触不良。

如果存在任一故障
必要时进行修理。
如果不存在任一情况
更换G12燃油泵。

燃油压力因泄漏下降

1.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，卸去燃油压力。参见“卸去燃油压力”。
2.在底盘供油软管和发动机舱供油管之间安装EN 37287适配器。
3.打开EN 37287适配器上的阀门。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电，并放出CH 48027量表内的空气。
5.使用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电，然后断电。
6.关闭EN 37287适配器上的阀门。
7.确认燃油压力在1分钟内下降不超过34千帕（5磅/平方英寸）。
如果高于34 千帕（5磅/平方英寸）
找到并更换泄漏的Q17喷油器。
如果低于34千帕（5磅/平方英寸）
更换G12燃油泵。

燃油压力下降

1.确认未出现下列故障：

• 燃油滤清器堵塞
• 燃油供油管堵塞
• 检查燃油泵的线束连接器和搭铁电路是否接触不良。

如果存在任一故障
必要时进行修理。
如果不存在任一情况
更换G12燃油泵。

维修指南

完成修理后执行“诊断修理检验”。